汽车电子钱包ETC推广多年收效甚微，有必要申请吗？

近日，国家发改委、交通运输部联合印发《关于加快应用高速公路电子不停车快速收费服务的实施方案》，明确提出高速公路不停车快速收费率年底将达到90%。 并鼓励ETC在停车场等汽车相关领域的应用。

诚然，ETC推广了很多年，但收效甚微。 要知道截至2018年10月，ETC在中国的使用率还不到30%。 可能难以在使用点实施强制性措施。 现阶段，除了强大的通行效率外，对绑定ETC的车辆给予一定的优惠通行政策更为实际。 但是对于一些车主来说，我不这么认为。 我经常跑高速，是否需要提前预存ETC？

这里需要指出的是，在未来较短的时间内，国家给出的时间是2020年底前，基本实现ETC服务在机场等大型交通站点的全覆盖。 、火车站、客运站、港口。 再加上停车场等诸多与汽车相关的领域的应用，未来ETC的功能绝不仅限于高速收费。 也就是说，对于不经常开高速的车主来说，申请ETC的必要性增加了很多。

ETC实际上是一种不停车电子收费系统。 很多人都明白ETC的好处，只有高速高峰期才盼着隔壁空荡荡的ETC通道。 不会浪费太多时间，而且随着微信支付等方式的兴起，通行效率可以说得到了极大的提升。

而且申请ETC本身可以说是一个比较繁琐的过程。 需要提前带上身份证、驾驶证、机动车行驶证和当年的车辆保险单，然后到高速公路运营部门办理。 需要提前预存一定费用才能免费获得ETC相关设备，这对很多人来说得不偿失。

另外，考虑到实际使用情况，比如借车，由于采用电子直接支付，借款人有时会忘记补偿车主的通行费，车主也不好意思理会借款人。 需要自己支付的高速费用，固然是很多实际使用中的痛点之一，但却是很多人拒绝申请ETC的潜在原因。

除了上述原因外，ETC的功能单一是导致推广不力的根本原因。 不过，虽然所有车辆相关领域的功能推广时间很长，但可以预见的是，今年和未来两年肯定是ETC功能扩展最多的一年。 两年有效率。 此外，除了功能的增加，办理ETC和安装ETC设备的流程也将得到简化。 线上、线下、APP应用和安装，将有效简化ETC办理或充值ETC的流程。 而且，这一进展已经初见成效。 截至今年3月底，全国ETC用户总数已达8072万户etc有必要办吗，汽车保有率达34%，高速公路ETC支付使用率约占45%。 但是，距离90%还有很长的路要走。 各方需要密切合作，才能真正造福于人民。

上述所谓“强制措施”并非直接强制设置，而是取消省内收费站的措施正在有序进行。 取消省级收费站后，将通过智能化手段设立虚拟收费站，按照站点识别和路径识别的方式，再安排出口收费，这是实现综合收费的重要一步未来电子收费。 因此etc有必要办吗，随着时间的推移，ETC的重要性会越来越重要。

不管怎么说，ETC对于提高道路交通效率起到了不可磨灭的作用，对于节省车主的个人时间也非常有效。 所以，申请ETC也是顺应全国路网发展的一步，车主大可不必。 因此，丢失，还是需要办理ETC车载钱包。

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